ブルベワークショップに参加してきた時のメモ

AJ北海道とランドヌール札幌のスタッフ有志によるブルベのワークショップに参加してきました。メモをひたすら残したのでこちらで開放しようと思います。北海道では初となる試みで、 ブルベをはじめてみたい・はじめたばかりだけれどもっとブルベについて有用な知識を得たい という人にとっては大変有意義な内容だったと思います。

f:id:uniqlosage:20190323102146j:plain:w450 — ブルベワークショップ会場

場所は札幌市西区宮の沢駅直結の生涯学習センターちえりあ宮の沢とかちょっと遠いなと思いながら向かいます。自転車乗りの距離感は極めてアヤフヤです。初めて中に入ったけれども想像以上に広くて良い施設でした。

f:id:uniqlosage:20190323102149j:plain:w450 — ちえりあ

会場にはブルベ界隈において必須と言えるようなアイテムや例のポンプや2400km完走メダルなどが陳列されていました。

機材紹介コーナー pic.twitter.com/43yOrqoGLk
— Ishima (@Tanupoon) 2019年3月17日

時間も近くなると知っている顔もちらほら。自分はscrapboxでメモを取るべくMacBookでドヤリング待機。ほどなくして会場も満席になり、okzk氏「ブルベ参加したいけれど何からはじめたらいいかわからないという質問を受けたさいに、これは昔の自分と同じだなと思って、そういう人たちの背中を押してあげられたらという人のために開催しました」という言葉からブルベワークショップが始まります。

以下北海道ローカルなルールも含めメモした内容を箇条書き気味に羅列していきます。

ブルベとは

経験と年齢が一番上ですとK父氏から「ブルベとは」というブルベそのものに関するお話でした。

ブルベとはノーサポート自己責任の長距離サイクリング、遅い早いとか順位関係なし。決められたルールで走りきれば良い。競技ではない。 　
発祥は100年以上前のフランス
認定組織はACP（Audax Club Parisien）およびRM（Randonneurs Mondiaux）
ACPが認定するのは 200km,300km,400km,600km,1000kmとPBP
RMが認定するのは PBP以外の1200km以上のブルベ
商業的なイベントではない
事故などの責任は一切無し

RMってRandonneurs Mondiauxの略称って初めて知ったわけだけどフランス語の教養が無いと初見では読めませんね。

記念すべき北海道初のブルベは悪天候で中止というエピソードを交えつつ、ブルベは最中は辛いとか思って走っているんだけれども、走ったあとは次は何に出ようというような気持ちになっている中毒性の高いものですという言葉が完全にランドヌールあるあるでした。ブルベ中はつらかったけれど、終わってみれば記憶が美化されていく記憶の改竄なんて言い回しもございます。

ブルベのルール

HSY氏からはブルベのルールを中心としたお話でした。

ブルベの概要

ブルベは決められた距離を決められた時間に走る
- 200→半日くらいあればいける
- 600だと約2日
- 1000だと約3日
- 1200だと約4日
200, 300, 400, 600を認定されるとSR (シューペル・ランドヌール(仏) / スーパー・ランドナー）
コンビニでレシートを受け取る→これは通過証明になる
夜走るためライト必須, そして反射ベスト, 雨などそこそこの悪天候でも開催するので雨具、防寒具などの用意が必要
長期間の場合は荷物も増える, バッグが増える, 服などどうするか,
軽快に自転車を走るというイメージからずれる。
食事どうするか
睡眠どうするか
腹が減る
寒くなる
嫌になる
辞めたくなる
しかし走っているうちに何かが見えてくるらしいのがブルベ(?)

知っておいてほしいこと

参加資格: 20歳以上
- 「70歳以上の走者もいます」
人力で動く車両であれば参加可能(電動はNG)
- 「MTB, 小径車, ファットバイクさらにはママチャリでチャレンジする人もいます、とめはしません。なお宗谷岬600でファットバイクの3人が気温が上がりすぎて全員やられてました。」
第三者賠償責任保険加入義務金額が1億円以上のものに加入
- 「自転車保険とうたっていてもブルベは対象外というものもあるので注意」
あまりにも安い保険はブルベだめとかあるかもしれないので要問い合わせ
交通規則を守る。信号無視や並走などダメゼッタイ
サポートは禁止。自力で完走がモットー。参加者同士で助けあうのはOK。第三者のサポートは禁止だが、PCならばOK。
部外者と一緒に走るのも禁止。発覚すると失格、その後のブルベも参加できなくなるという処分がくだされることも。

安全装備について

前照灯必須、点滅は不可
300km以上は前照灯2灯
- ライト2つというのは片方消えてしまったケースを想定してなので道中片方故障したからといって失格にはならない。
リアライトは車体に固定, バッグにつけるのは車体に固定とはみなさないのでフレームに固定, 点滅は不可。
- リアライト2つの場合片方が車体に固定されているならば2つめはバッグに取り付けてもOK
反射ベスト
- 反射素材がついてたらベストじゃなくてもよいが反射ベストが無難。
ヘルメット
400km以上はヘルメット尾灯必要
ベル

その他

スタートの時にもらうブルベカードをなくさないでください, なくすと失格の対象に
レシートもきちんと管理しましょう、雨で濡れたりして時間が確認できないとかないように
DHバーは北海道ローカルではOKだが団体によってはNGなので気をつけましょう
コースアウトしても、コースアウトしはじめたところまで戻って指定されたコースに復帰しているならばOK
あのセラーズは毎年だめ
- 毎年スタッフはブルベのPCとして利用するコンビニをチェックするのだが、大夕張200のあのセラーズのレシートは毎年時間が1時間ずれているということを認識している。

第三者のサポートだめということですが道中自宅で泊まるのは？知り合いの家は？といった鋭い質問がでたりして盛り上がりました。

自宅ねぇ〜

ブルベの種類

Ism氏からはブルベにはざっとこんな分類があるよといったお話でした

日帰りブルベ: 200, 300km
朝帰りブルベ: 400km
途中仮眠推奨ブルベ: 600km
当然仮眠推奨ブルベ: 1000km
Flesch: 3台以上5台以下で24時間360km以上を走る。2時間以上の休憩はNG。すべてのPCは通過チェック扱い
SR600: 獲得標高10000m以上の600km。すべて写真の通過チェック, スタート時間を自由に設定可能, PCでの第三者サポートは禁止。
RM PBP以外の1200km以上のブルベ、日本国内の開催例は以下のよう
- 2016 1200km 納沙布岬
- 2016 Bike Across Japan 2400km
- 2018 Around Hokkaido 2400 / Clover Hokkaido1200
パーマネント : AJが認めたルートを規定の条件で完走することでAJが認定、日本独自認定でACPの認定とは異なる, SRの条件に含まれない。
- 来年北海道でもやるかも？

そして2020年はAJ北海道で北海道1200kmを開催する予定, 納沙布岬行くブルベを考え中です!!

ブルベエントリーから完走までの流れ

noza氏からエントリーしてから完走するまでのお話でした

エントリーしてから当日まで

スポーツエントリーからエントリー(AJ北海道, R札幌)
- スポーツエントリーにログインする必要がある。
- 保険の情報入力する欄があるので保険が必須
- 今年はクレジット決済のみ
エントリーリストのチェック
- 開催が近づいてくるとエントリーリストに出走者名簿が公開されるので名前があってるかどうか, 存在するかどうか確認
- ローマ字表記が違っている場合は認定されないケースがあるので注意
Qシートのチェック
- 中でもPCのopen, close時間は要チェック
出走ガイドとスタッフの試走レポートのチェック
- 集合場所, 集合時間, ゴール受付場所などを事前に確認。
- DNS, DNFの場合の連絡先などなど詳しく書いているので必ず目を通すべし。(なお連絡先は当日もらうブルベカードにも記載されている)
- 権利放棄書なども目を通す。
- 道路に危険なところがないかなどの情報なども事前にチェック
自転車の点検
- 車検に引っかからないように装備の事前確認を

当日〜リザルト発表まで

受付: 出走サイン, ブルベカードを受け取る,
ブリーフィング: 主催者から出走ガイドに記載されていないようなことなど説明
車検: 装備の確認をスタッフが行う
走行中リタイアとなる場合, ブルベカードに記載のスタッフに電話すべし。スタッフは走行者全員の安否が確認するまで帰れま10
ゴール受付: サイン, 所要時間, メダルほしいかどうかの記入（スタッフの指示に従うだけでよい）
- メダルは自分でお金出して買う(1000円できればおつりないように)
- 走り終わったらブルベカード回収、持って帰らないこと

６. 数日後仮リザルトが発表されるので間違いがないかどうか確認

途中AJ会員になるにはどうしたらいいかという質問が出ていましたがスポーツエントリーから可能なようで